В июле 2007 года Мастерская начала работы над  новым кастом проектом.Проект получил имя "Sнайпер" и будет собран на двигателе Shovel Head 1000 cc .Роллинг шасси для этого проекта будет иметь "стандартные" для Мастерской комплектующие от ранее разаботанных и построенных мотоциклов. Рама для роллинг шасси выбрана  модификации 01 ("Амбасадор"), маятник-00 ( Voron),выхоп -модифицированный Voron.Проект запущен в производство.

28.08.07

Получены первые детали из под фрезы. Пока формируется модель- производство идет.

28.01.08

Работы по проекту ведутся полным ходом и есть ощутимые результаты.Начнем с того, что роллинг шасси готово полностью, обварено и извлечено из кондуктора.Мотоцикл окончательно получил свой внешний вид .Уникальных , чисто Sнайперских деталей  получилось несколько больше планируемого изначально.Именно поэтому снимки модели так долго не появлялись в эфире.Картину мотоцикла не завершает заднее крыло, однако концепция его понятна. В настоящее время ведется работа по проектированию руля и его вооружения. В модели она закончена - впереди выпуск чертежей и производство.Параллельно производиться подбор покупных деталей.

23.06.08

 Темп работ по проекту был "сбит"  из-за участия Мастерской в выставке 18 апреля в Крокус Экспо. Однако проект не совсем остановился. За истекшее время нам удалось наконец то получить и растаможить "донора"- классический  боббер с мотором Showel Head, который (мотор) предстоит еще реставрировать. Пауза зачастую помогает осознать и оглядеть  содеянное. Кроме того не возможно было  продолжать проектирование , поскольку некоторые части мы все таки берем от донора и до тех пор , пока не были построены их 3D модели   мы не могли бы точно оформить чертежи. Наши ожидания  были оправданы. Оказалось, что при применении оригинальной передней вилки заданные угол наклона вилки , клиренс и ряд других параметров не возможны. Таким образом работа была возобнновлена с....начала. Модель мотоцикла была "пересобрана" ( ковычки указывают на то, что  работа производилась  реальная, но в виртуальном пространстве) с доработкой и доводкой основных узлов. Визуально мотоцикл практически не претерпел изменений. Однако теперь он приобрел заданные  и реальные эксплуатационные характеристики.

Заднее крыло на сегодняшний день имеет законченный вид ( не только с точки зрения формы и фонарей, но и по системе крепления). Предстоит решить  вопрос положения руля в пространстве ( сейчас он установлен несколько специфически и положение кистей рук  может показать не обычным) , крепления пер крыла и прочее.

2.07.08

Главное- свершилось. Родился бак для этого проекта. Может он не такой уж необычный ( да и не в этом цель) . Главное- он к лицу. Ну и конечно процесс производства движется вперед. Практически готовы поручни руля. Где вы могли бы еще видеть поручни руля  для мотоцикла из орг стекла ?!  Только в нашей Мастерской! Спишите видеть!

17.07.08

Поручни руля закончены. Их можно увидеть на фото.Проект получил кронштейн  суппорта переднего тормоза, что было не совсем просто. Далее окончание проектирования кронштейна крыла и производство крыла.Идет производство траверс передней подвески. детали быдут выполнены из Д16Т  ( проще именуемого "дюраль").Начинается реставрация перьев педредней вилки и двигателя.

2.03.09

к сожалению не всегда удается ритмично делать обновление на сайте... Но  НОВОСТИ ЕСТЬ ИХ НЕ МОЖЕТ НЕ БЫТЬ! Итак вот они: работы по траверсам закончены ( практически), перья реставрированы  , собраны и установлены на мотоцикл. Кузовное железор как всегда делоает наш  голландский друг . Оно уже готово и плывет сюда. А вот бак будет делаться  в мастерской.  По мере изготовления деталей они будут устанавливаться на мотоцикл и только после полной сборки его он будет разобран и окрашен. Мотор же в свою очередь разобран и требует большого количества реставрационных работ. Все таки 77 год.

4.03.09

И еще немного свежих фото: готовый форвард, прихваченный и не выставленный руль, начало работ по бензобаку.

25.03.09

Пришли крылья от нашего голландского партнера. Заднее уже установлено на мотоцикл, переднее устанавливается в настощее время. Собран для примерки руль. Практически окончена работа про баку мотоцикла.параллельно ведутся работы  по реставрации картера двеигателя. Все кипит не смотря ни на что . Сезон совсем рядом. 

27.08.09

Из-за технических неполадок на сайте  часть информации утеряна. Сборка идет полным ходом!!!

29.08.09

Занимаемся электропроводкой.

11.11.09

Все закончено. Однако из-за наличия кикстартера проблема с размещением труб глушителя была решена  только недавно. ПВ ближайшее время этот узел будет собран.

26.12.09

И узел всет таки собран. А точнее изготовлен и установлен. Кроме того решена проблема положения ног пилота, которые упирались в установленный  карбюратор Микуни.  В результате означенный карб был повернут вперед на 45 градусов. Мотор после проведенной рестарации завелся хорошо. Боже мой, как Он звучит! Никакой мотор Harley Davidson  не звучит лучше Showel Head!!!! Это нужно услышать самому!