В декабре 2006  года Мастерская начала работать над новым кастом проектом.На этот  раз проект радился весь и сразу. Не было сомнений и в имени собственном для него .СИБИРЬ. И написано будет, вопреки традициям отечественного кастомайзинга по русски.Кроме  достаточно нестандартных дизайнерских решений в проекте будет несколько абсолютно  свежих , никем ранее не применявшихся инженерных решений. Ну и  конечно ювелирка. Как без нее. И не столько в качестве приемственности поколений ( мотоцикл Voron имеет серебрянную отделку и искусственные алмазы) , а сколько для развития этой темы. В этот раз камни будут настоящими ( топазы).СИБИРЬ. У этого слова есть привкус....

 

1.07.07

Работа над проектом  ведется постоянно. Как всегда производство ведется с "колес": как только проработан еще один узел и выпущены чертежи начинает работать фрезерный станок. А проработка ведется тщательная. В мотоцикле нет невидимых мест! Даже кронштейны , спрятанные под двигателем  должны быть  не только ровные и аккуратные, но и "в стиле", не говоря уж о деталях внутри бензобака.Многие говорят, вращая пальцем у виска :"Их никто не увидит,зачем ты стараешся?". Ответ прост: Их вижу я , а я не очу смотреть на некрасивые вещи, и из кривого ровное не сложишь. Рама мотоцикла настолько не обычна, что для нее пришлось разработать совершенно новый кондуктор.Ниже  на фото модели кондуктора и сам жизнеобразующий агрегат в сборе. Впереди   сборка роллинг шасси  и установка мотоцикла на колеса.И это очень скоро.

11.11.07

Сегодня мы выкладываем развернутый отчет о состоянии проекта. И не только потому, что накопилось достаточно много материала, но и потому, что накопленная критическая масса скоро рванет, и тогда сверхновая засияет во всей своей неокрашенной красе.Итак начнем по порядку.

Для простройки  мотоцикла важно не только тщательно проработать детали,  но и  правильно (и с ПЕРВОГО РАЗА) подобрать и  закупить стандартные комплектующие. Для этого в Мастерской есть  необходимый доступ к мировым ресурсам без посредников.На странице "Запчасти" мы публикуем фото комплектующих , которые закупаются  за рубежом. На странице "Справочник"  будет опубликован каталог изделий Мастерской.

Поиск по каталогам и в сети конечно занимает время, но гораздо больше его идет на проработку конструкции мотоцикла. В этот раз в проекте будут не только дизайнерские решения ( рама и ее кронштейны,маятник и прочие). Есть в нем и пару инженерных новинок, аналагов которым мы пока не нашли у наших коллег. Например, крепление оси  заднего колеса. Посмотрите на модели и найдите места монтажа оси и способ натяжки ремня. Не нашли? Для особо недоверчивых, предлагаю повторить эту продцедуру на живом мотоцикли в свое время. На сегодняшний день  практически все части  мотоцикла изготовлены. Кроме тех,модели и проработка которых готова только сегодня. А сегодня мотоцикл получил верхнюю траверсу для вилки Спрингер,руль, кронштейн фары и форвард контрол. Детали подножек пока не публикуются...

18.12.07

Определенным образом знаменательная для проекта дата. Начало сборки мотоцикла. Практически все детали отображенные на модели изготовлены и теперь нужно их собрать. Но это не так просто. Измерения в пространстве это не самое простое занятие, тем более , что в раме нет ни одного прямого угла ( имеется в виду 90 градусов), да еще и щеки под наклоном.Однако все трудности преодалены. Рама собрана. параллельно ведутся работы  по остальным узлам и агрегатам. По плану мотоцикл должен быть полностью собран( без кузовного железа) к концу 2007 года. Не загадывая...

22.12.07

Маятник готов так же. Примерочная сборка задка произведена. Далее - ввариваем кронштейны двигателя и кпп. передняя вилка собрана и ждет установки.

28.12.07

Достали!!! Достали мотоцикл из кондуктора.Точнее из компъютера. Все точно.Фото , что называется " с пылу с жару" сегодня - более тщательная съемка что бы можно было разглядеть....

Выкладываю тщательную съемку.С Новым годом! Наслаждайтесь!

1.04.08

Ну просто не было времени. Новый год  по части "Сибири" принес неожиданности. Постараюсь кратко но емко описать прошедшее время.Первый сюрприз был пожалуй самым громким. конструктор ( с маленькой буквы - это не ошибка), который строил 3D модель двигателя  ошибся в высоте цилиндров на ...10 см. Как у него это получилось  никому не известно, однако как могут понимать некоторые технически грамотные  двигатель в раму не влезал!!! На  предновогоднем фото это видно, если присмотреться: рама подрезана. Это сделано ( подрезка) не ради пускания пыли в глаза, а ради выявления всех недочетов. Естественно так не может быть! Мотоцикл так не может быть. Поэтому некоторое время ушло на поиск нового решения по раме. И оно получилось!  Рама получила рунический зигзаг. Далее нужно было допроектировать мотоцикл целиком. Было несколько инжененрных проблем. 1: Форвард контрол ( или  педальки пилота) должен был  быть регулируемым.Поскольку мы первый раз проектировали это устройство для мотоцикла с сухим сцеплением и 3-х дюймовым ремнем эргономика посадки пилота была ясна очень приблизительно. Нужна была регулировка безо всяких затруднений положения педали для устранения  неудобства положения ног. 2: Заливная горловина  бензобака по замыслу не должна была быть на баке и должна была обеспечивать нормальную заправку баков.3:местоположение  замка включения зажигания и катушек зажигания. 4: Малобак и аккумулятор. Все эти жизненноважные узлы и детали не должны  разрушить воздушность мотоцикла.Как мы это сделали - смотрите на фото.

Отдельно стоит рассказать и о произвордстве бензобака. Кажущаяся его простотота - в производстве весьма сложная задача. Самостоятельно ее решить мы не смогли. В этом вопросе нам помогал голландский ( весьма символично!) мастер Ben van Berlo.Деревянный каркас шаблон был изготолвен в мастерской и отправлен в мастерскую Бена где и был изготовлен бак целиком.

Нужно сказать, что люди, работавшие над проектом заслуживают отдельного рассказа. Но он будет только после окончания . А пока работаем. Две с небольшим недели до выставки  и у нас, если честно - полная аврал... как обычно.

4.04.08

Сборка началась. Детали открашены. Бак получен. Детали хромом покрыты. За это отдельное спасибо компании   "Lebedev Exlusive". компания не только откликнулась на нашу горячую просьбу, но и выполнила работу молниеносно и качественно. у мотоцикла должно быть все красиво. И даже провода и их оплетки... смотрите раздел Запчасти. там есть кое что новенькое.

8.04.08

Работы ведуться очень плотно.До примьеры 10 дней. Пришел бак из Голландии и требует примерки. Ювелир  ( а как  же без него!) Борис Колесников привез на примерку навершия из серебра и топазов.  Параллельно делается заднее крыло.Все кипит...

16.04.08

Два дня до примьеры. Последние штрихи.

18.04.08

Премьера состоялась! На выставке " МОТО парк 2008" в  рамках "Кастом и Тюнинг шоу"  выставлен мотоцикл "Сибирь". Этот мотоцикл участвует в конкурсе. Мотоцикл - победитель прошлого года "Voron" находиться на стенде Мастерской ( фото которого вы можете увидеть ниже). Завтра  между 15.00  и 16.00 международное жюри огласит результаты конкурса.