В Мастерской запущена в производство ограниченна серия шасси "нулевой" модификации (Проекты Legat, Nomad). Шасси предназначена для двигателя Sportster или Buell выпуска с 1991 года по 2001 г. Цена шасси этой серии будет меняться в зависимости от комплектации. Вы можете заказать и получить шасси в любой стадии готовности от голой рамы без кронштейнов до мотоцикла в железе. Производство идет параллельно с проектированием. На сайте мы будем показывать изменения и доработки только компъютерной модели. По окончанию работ над моделями реальное шасси будет готово!
25.04.05
Изменен клиренс шасси. Теперь он равен 120 мм.Доработан маятник. Теперь все шасси этой модификации комплектуются маятником для колеса шириной 200. Изменен механизм натяжении цепи (ремня) и способ фиксации задней оси. Модель двигателя Sportser вписана для проверки геометрии. Передняя вилка - Sportster сток. Вылет колеса 76 мм. Шасси получит новые траверсы.
11.05.05
Маятник и задняя подвеска приняли окончательный вид для этой модификации рамы. Законченное решение получили траверсы передней вилки. Крепления оси рулевой колонки скрыты. Шасси окрашены заново.
13.05.05
Окончательно закончены модели механизма натяжителя цепи (ремня). Сделаны траверсы с максимально спрятанными крепежными элементами. Впереди проектирование подножек и педалей.
27.11.05.
Перерыв был достаточно значителен. Однако работа продолжается. Шасси готово достаточно давно. Мотоцикл совсем неожиданно получил свой дизайн. Некоторые элементы его можно уже посмотреть. Только два цвета черный и белый.Возможно белый будет заменен на полировку.Зима начинается, о лето уже скоро. будем работать плотнее.
14.02.06
Проект развивается. теперь он получил имя собственное : "Voron". И практически окончательный дизайн и стиль. Мотоцикл хочет "выехать из компа" к концу мая. Не факт что реально, но попробуем.Во всяком случае донор под него закуплен, рама готова давно.Вновь придуманные детали в производстве. Но...
18.02.06
Первые детали вышли из под фрезы.Мы довольны! Эти детали полностью соотвествуют чертежам и значит сразу будут отправлены в дальнейшую обработку .Работаем, жем выход следующей партии, доводим модель...
25.03.06
Работа по постройке и проектированию мотоцикла движется вперед достаточно быстро, учитывая еще тот факт , что без построения ЗD моделей и последующего выпуска чертежей ничего не делается. В настоящий момент рама и маятник сварены и укомплектованы. На следующей неделе будут готовы траверсы и детали передней подвески и мотоцикл встанет на колеса. Впрочем такие же дежурные, как и на самой модели. Колеса для этого мотоцикла по оригинальным чертежам буду изготовлены в США они станут определенной изюминкой, поэтому и при дальнейших обновлениях вы их не увидите. Увидеть их можно будет только в реале. В настоящий момент окончено проектирование и оформление чертежей по узлу " Руль и вооружение руля". В отделке и самих деталях так же скрыт определенный "сюрприз" . Но о нем только по окончанию проекта. Двигаемся дальше...
21.04.06
Все как и планировали. И даже больше. Переднее крыло и подвеска готовы полностью. Спроектирована передняя тормозная магистраль. Она будет собрана не на обычных армированных шлангах. Магистраль максимально "спрятана".Детали руля уже в производстве, надеемся получить их перед майскими праздниками.
22.05.06
На майские каникулы возлагались большие надежды. Нужно было окончиить проектиирование мотоцикла полностью. По большому счету не доставало заднего крыла, бака, фонаря и прочих мелочей. Однако заднее крыло не давалось все 10 дней. Оно конечно родилось и мы довольны, но планируемый результат не достигнут. Однако все не так плохо. Из Пенсильвании пришел донор ( уже растаможен и на учете), закончили руль, спроектировали заднее крыло, фару, замок зажигания. Нужно разбирать донора и приводить его в соответствие и делать дозаказ деталей. Продолжаем работать.
27,07,06
Не смотря на столь долгое отсутствие обновлений по проекту работы по нему не прекращались. Многие детали готовы, многие еще находятся в производстве. Находясь в творческом отпуске ничего не остается как окончить все проектные работы. Мотоцикл получил бензобак, кронштейн задней тормозной скобы.Работаем над приборной панелью.
14,08,06
Работы над приборной панелью окончены. Спроектирован маcлобак , система выхлопа.В ближайшее время появятся фото реального мотоцикла.
3.11.06
Начали примерочную сборку мотоцикла.Решено собрать его полностью, а затем разобрать и красить. Заднее крыло уже готово в металле , будет устнановлено чуть позже. Бензобак в производстве.Вся проводка будет собрана на английских комплектующих. В 3D модели нет только седла и заднего фонаря. Возможно будет изменена выхлопная система. Кроме того планируется спроектировать быстросъемные багажные кофры.Но, это позже.А пока заканчиваем его в металле.
27.11.06
Работа над проектом идет по плану.См.фото.
8.12.06
Заднее крыло готово . Осталось только обрезать канты и покрасить. На этот раз кронштейны сделаны так, что за крыло можно свободно поднять мотоцикл. работы над баком в полном разгаре. Через пару недель ожидается выход готовой инструментальной панели.В общем осталось сделать глушители и седло. Воздушный фильтр будет закуплен из каталога.
Как только работы по проекту Voron выйдут на финальную стадию. Мастерская начнет работать над новым проектом. Имя его уже известно: "Сибирь".Следите за обновлениями.
24.12.06
Глушитель готов. Это прямоток с флейтами от Hooker. Работы над седлом заканчиваются и в январе 2007 года Voron будет окрашен до конца и начнется финальная сборка.
28.01.07
Седло это конечно немаловажная деталь в мотоцикле. Но есть и другие. Например фонарь поворота , установленный на руле. Создать 3D модель это конечно не самое простое занятие,но вот "вытащить ее потом из компъютера" это , я вам скажу, значительно сложнее. Но удается... Мастерская , как известно, достаточно смело эксперементирует. И этот проект не исключение. На этот раз мы вступили в "сговор" с ... ювелиром. Инкрустация на ручках руля ( и некоторых других деталях) будет выполнена из сере6ра с применением драгоценных камней. Образец такой отделки вы можете увидеть на фото. если вдруг вам это понравилось - это хорошо. Но имейте ввиду, не смотря на полную открытость проекта - вы не сможете увидеть все " секреты" до примьеры.Мы вас не разочаруем.
29.03.07
20 дней до премьеры... собираем.
17.04.07
Три дня до премьеры. Вчера прокатились.Коментарии после выставки. Всех кому интересно приглашаем на выставку "Мото Парк 2007" в Крокус Экспо. Voron будет участвовать в Кастом шоу.На выставке так же будет стэнд Мастерской и еще 3-4 кастом мотоцикла прошлых лет постройки.Ждем Вас!
6.06.07.
Примьера состоялась вовремя! Мотоцикл был собран по настоящему, т.е заводился и ездил. Проект получил не только всеобщее одобрение и признание, но и специальный приз. Об этом можно прочесть здесь: http://www.egorov.msk.ru/rus/news/224.html и более подробно в майском номере интернет журнала Ruriders.
Обычная работа по приведнию в порядок архивных папок с конструкторской документацией, начатая 25 апреля 2005 года, внезапно дала толчок для создания внушительного кастом проекта в ноябре 2005. В январе 2006 был закуплен донорский мотоцикл Buell M2 Cyclone, в феврале проект получил имя "Voron", а 18 февраля 2006 года были получены первые детали из под фрезерного станка. В течении всего остального времени параллельно двигались два процесса: производство и проектирование деталей и узлов мотоцикла. Как только очередная деталь или узел были готовы в 3D, сразу выпускались чертежи и начиналось реальное их производство. Проект Voron для Мастерской - это совершенно новая ступень развития как технологического так и производственного. За всю десятилетнюю историю Мастерской ни в одном проекте не было такого количества оригинальных дизайнерских решений.Некоторые детали проектировались с целью их дальнейшего производства и применения в качестве "кастом деталей по каталогу". Это и фонари поворота, и детали форварда и многое другое. В проекте есть и уникальные решения, аналогов которым нет в огромном мире кастом мотоциклов. Это и "манетки" - кнопки управления на руле, и зеркала, на дизайн которых повлияла автомобильная культура 30-х, и "наборная" технология по которой спроектированы и собраны подножки педалей и кронштейны крыльев, так распространенная в зыковской культуре 50-х. Совершенно уникальным решением является инкрустация рукояток руля, инструментальной панели и тяг переключения натуральным серебром. При этом орнамент инкрустации это чистой воды pintstriping. Но самое главное это поразительный эффект достигаемый за счет сочетания цветов черного матового и полированного хрома.Мотоцикл великолепно управляется, низкий центр тяжести и великолепный по мощности и эластичности мотор Buell делают поездку не забываемой. В его ходовых качествах почтеннейшая публика могла убедиться во время открытия сезона 2007. Ниже есть несколько кадров по этому поводу.На прошлой неделе мотоцикл был отснят для журнала "Bike freak" некоторые кадры этой фотосессии будут выложены позже.
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
