Весной 2007 года Мастерская начала работы по реставрации редчайшего отечественного мотоцикла.

15.08.07

В настоящее время   работаем по реставрации силовых агрегатов.

26.10.07

Работа над проектом идет весьма ритмично, не смотря на уникальность аппарата.Мотоцикл полностью разобран и продефектован.Детали рамы и навесного ( кузовного) оборудования отпескоструены ,отрихтованы и в настоящее время находятся на малярном участке.Двигатель , коробка передач и магнетто практически собраны. Коробка проходит доводку.Причем устраняются заводские дефекты. Примерно к середине ноября планируется окончить покраску аппарата и начать его сборку.  

2.09.08

Но планам не суждено было сбыться. При детальном изучении выяснилось, что мотоцикл представляет из себя сборную солянку. В таком виде мотоцикл реставрировать бесполезная затея и само слово "реставрация" теряет всякий смысл. Поэтому проект был остановлен до выяснения. Текстовых материалов по истории мотоцикла в сети огромное количество, а визуальных материалов нет. ( точнее не было). Известно, что машин сделано всего 49. А как это выглядело  в реальности- совершенно непонятно ( такое впечатление, что это гостайна). Далее нам стало известно, что в экспозиции Политехнического музея выставлен хороший экземпляр ИЖ12.После его тщательного и неоднократного осмотра и фотосъемки  в море житейском были найдены остальные недостающие части. Не все конечно, но основные: передняя подвеска, переднее крыло, багажник, центральная подставка и прочие мелочи.Однако это не все. Предстоит применить методы 3D реставрации, для  изготовления копий многих деталей. Таких как кронштейн заднего фонаря ( он совершенно уникальный на этом мотоцикле), кронштейн АКБ, корпус "замка зажигания" и прочее. Но об этом позже. В разделе "СПРАВОЧНИК" - более подробная информация о узлах, деталях и прототипах ( читай : "отчет о аналитическом исследования объекта ИЖ12")