Мастерская Егоров и К | Workshop Egorov & K | реставрация и кастом автомобилей и мотоциклов

Реставрация автомобиля дело трудное и интересное. А реставрация автомобиля марки Mersedes вообще не простое. Не то, что бы конструкция была сильно усложнена, просто требования к аутентичности и качеству работ достаточно высоки. Не смотря на то, что на слэнге Мерседес считается коммерческим автомобилем и как следствие множество фирм во всем мире изготавливают до сих пор запчасти практически для всех годов выпуска, однако не все так просто. Машина модели 320 о которой пойдет речь поступила в работу в январе 2003 года в состоянии ( для реставратора) изумительном. Такую машину считают комплектной , а это значит, что реставрация в некотором смысле упрощена.Но только в некотором смысле, не более. Машина несла на себе вмешательство последующих поколений в виде не оригинального генератора, части приборов на торпедо и прочие мелочи, но в целом имела все шильды и оригинальную обивку салона. Под этой самой обивкой при демонтаже были обнаружены автографы, нанесенные мелом на кузов ( см.фото).Как мы понимаем, это автографы мастеров, собиравших автомобиль. Автомобиль собран по каретной технологии, т.е. имеет деревянный каркас. Точнее имел. К сожалению, машина хранилась несколько лет в холодном и сыром гараже и большая часть дерева сгнила.

Процесс реставрации мы будем описывать не полностью. Естественно автомобиль был разобран до винтика, все детали прошли диагностику. Результатом диагностики стало огромное количество чертежей. Части , узлы и агрегаты изготавливались, реставрировались и собирались. Некоторые утраченные детали не удавалось найти и тогда приходилось изготавливать точные копии деталей. В разделе ЗАПЧАСТИ вы сможете видеть компъютерные модели некоторых точно скопированных узлов, а затем по чертежам изготавливать детали.

В настоящее время изготавливается деревянный каркас кузова., поскольку основные ( базовые ) элементы кузовного железа уже отреставрированы и шасси практически готово.( его не возможно собрать из-за отсутствия коренного листа рессоры передней подвески ).

12.08.05
Для того , что бы было удобнее работать с кузрвным железом и деревом необходимо полностью отделить одно от другого. Поскольку в крыше этого автомобиля имеется мягкий верх, т.е. большую площадь крыши занимает ткань, жесткости у крыши нет никакой. Было принято решение разрезать кузов по заводским швам, сохранив таки образом целостность деталей. Работа по деревянному каркасу начинается с выставления передка автобиля и изготовление каркаса моторного щита. Как описывалось выше большая часть дерева сгнила. Например вертикальных стоек дверного проема нет вообще. Для их изготовления лекала снимаются с торца двери. А для того , что бы собрать ( выставить) всю конструкцию ( машина разрезана пополам) необходимо изготовить спецоснастку для регулировки в пространстве местоположения дверей.( см фото) . Такая оснастка изготовлена .Отчет о монтаже на автомобиль и производстве работ впереди.

19.08.05
Заботы по деревянному каркасу продолжаются. Решено изготовить детали каркаса задней части кузова и затем уже начать сопряжение двух частей. Некоторые детали заднего каркаса совершенно не технологичны и сделаны не аккуратно ( в оригинале).Эти детали будут изготовлены немного по другому.

6.11.05

Еще в сентябре мы установили двери при помощи оснастки ( см выше), но не было времени рассказать об этом.Делор это не простое, но идея оказалась правильной и дала определенный результат.Теперь нужно поправить некоторые ефекты кузова,соединить верхнюю часть крыши и сварить кузов на место.

12.12.06

Процесс продвинулся очень далеко. Описание - в ближайших выпусках. А пока - фотоотчет.

22.01.07

После окончания работ по деревянному каркасу кузова самое время закончить жестяно сварочные работы. Ранее кузовные панели были реставрированы "на грубую" , т.е. удалили ржавые места , примерно отрихтовали и прочее. Но окончательно панели, можно подогнать только на машине.Чем сейчас и занимаемся. Стараемся закончить проект к весне 2005 года. Но пока не все гладко с подвеской.

Мастерская ищет для этого проекта: шестерни заднего моста ( пару), приборы.Если у вас есть что нам предложить - пишите, звоните.

13.02.07

Как и планировали работаем над кузовным железом, параллельно производим контроль качества с примерочной сборкой деталей арматурной отделки.А так же докомплектовываем машину.

30.03.07

Работаем широко. Еще одна примерочная сборка.

14.05.07

Пока идет работа с металлом ничто не мешает дошивать обивку салона. А работа с металлом заканчивается. Правая сторона крыши соединена. Теперь необходимо соединить левую сторону , обить проем и изготовить новые подножки. остальные детали готовы под малярку.