Реставрационный проект "Опель Адмирал" кузовного ателье Хэбмюллер начат в 1998 году. Точнее- на Экзотике 98 года машина была приобретена. На Экзотике 99 Опель предстал перед зрителем уже совершенно в другом виде, но еще не окончательном. Шасси было укомплектовано оригинальными агрегатами, рама отреставрирована, передняя часть кузова ( не имеющая деревянного каркаса)и деревянный каркас прошли предварительную, но не окончательную реставрацию. Дальнейшая доводка кузовного железа, деревянного каркаса, двигателя и прочих деталей двигалась по различным причинам очень не ровно и с большими паузами до весны 2005 года. В настоящее время реставрационные работы движуться очень активно. Производиться подготовка к окраске автомобиля и реставрация арматурных деталей. Более подробная информация о истории реставрациолнных работ и нюансах реставрации именно этого автомобиля появиться позже.

25.09.05
Подготовка автомобиля к окраске практически закончена. Не подготовленными остались только капот и задние крылья. Для того, что бы еще раз все проверить , машину собрали. Тем более, что так работать с капотом намного проще. С задними крыльями работать пока нельзя.В оригинале колесные арки задних крыльев были закрыты металлическими панелями. панели давно изготовлены, а вот способ крепления этих панеле для нас пока загадка....Но решение будет найдено- КБ уже работает.Что бы не терять времени заливаем с помощбю поррошковой окраски молдинги и эмблемы. Заказали и получили новую резину оригинального размера ( 6.5х16). 

8,12,05

Если посмотреть на дату последнего обновления то кажеться, что все это время в работах по проекту была пауза. И действительно пауза была ( по всей мастерской). Но машина в целом от этого только выиграла. Сделана конструкторская документация по изготовлению копий оригинальных частей, машинка "переобулась". Двигатель прошел диагностику и начата его рестврация. При помощи коллег  по цеху ( "Каретный Двор") удалось укомплектовать двигатель оригинальной головкой.Таким образом общий процент комплектности этого проекта поднялся еще выше . Через некоторое время мы надеемся порадовать поклонников этой модели  оригинальными уплотнителями стекол и некоторыми деталями двигателя. Ждите .

30.05.06

За время прошедшее с последнего отчета многое удалось сделать. Найдена и укомплектована головка  блока цилиндров. Подогнаны крышки двигателя.Бензобак, не смотря на то, что он оригинальный решено сделать заново. Жирные пятна на отпескоструенном баке-дырки. Легче сделать новый, чем заварить  сито. Для этого бак был вскрыт, изучен , зачерчен и изготовлена будет точная копия. Особо радует нас  наличие регулируемого датчика уровня топлива на 6V.  Было так же обнаружено, что в суете диагностику не прошли многие узлы. Этот пробел был практически восполнен.Педальный узел, карданная передача, привод ручного тормоза и многое другое . Работа по вновь отдиагностированным узлам идет очень плотно. Часть узлов закончена и собрана, некоторые установлены на автомобиль. Кроме того  обнаружено несоответствие левой и правой двери на 15 мм. Для такого автомобиля это недопустимо, поэтому левую дверь пришлось делать заново. Процесс отображен на фото внизу. В ближайшее время мы сожем рассказать о реставрации оригинальной решетки радиатора. надеемся , что процесс будет закончен успешно и многим это будет интересно. По мере изготовления узлы и детали   проходят сборку и устанавливаются на автомобиль, проходят доводку. Конструкторское бюро тоже не дремлет . Работ по машине достаточно. ЗD  моделирование позволяет изготовить точнейшую копию  утраченной детали.Вот детали, которые восттановлены  в КБ Мастерской.( часть еще в производстве, некоторые уже устновлены на авто).

1.Рамка поворотного стекла ( тольку у Hubmuller)

2.направляющий шип двери

3.Солнцезащитный козырек

4.Рамка номерного знака

5.Крышка бензобака

6.Переходник ручки ( тольку у Hubmuller)

7,Эмблема кузовного ателье.

8. Ручка открывания багажника.

19.08.06

Пока  заново изготавливаются  деревянные каркасы дверей. Есть  возможность  делать другие работы. Например подготовить ковровое покрытие к установке. А так же обратить внимание на мелочи, хотя мелочами их можно назвать только условно. Это и шлицевые полупотайные саморезы ( нужно подобрать их сортамент) которые в Москве днем  с огнем не сыщешь. Это  и часы ( которых никто никогда не видел)  и для этого создается конструкторская документация. Это и кнопки кабриолетного тента и многое , многое другое.

Новые модели для производства:

9. Контактная группа заднего фонаря

10. Бензобак

11. Корпус прибора и ободок для часов.

2.09.06

Работая столько лет над проектом иногда хочеться ( и нужно) собрать все воедино  и посмотреть ,что же получилось.Порадоваться результатам, увидеть ошибки.Смотрим...

19.01.07

Ну вот и  полная предфинальная сборка. Собирается все , что бы увидеть и устранить ошибки до покраски. После последнего отчета прошло не так уж мало времени, но и сделано тоже не мало. Сделали каркасы дверей и одели на них родной металл. Полностью разобрали и открасили металлические  детали кабриолетной механики. Установили на место радиатор. Собрали рулевой редуктор, аммортизаторы. Собрали головку блока двигателя, разработали и начали производство контактной группы замка зажигания... В общем  много всего. На следующей неделе машина будет окончательно собрана, проверена, разобрана и отправлена в малярку...

Объем фотоматериалов по проекту сокращен. Полную историю реставрации "Опель Адмирал" можно заказать на СД.

25.03.09

Практически не вериться, но факт - 11 лет реставрационного процесса подходят к концу. Тест драйв уже произведен, устраняются недостатки, однако работы еще  хватает.   Сегодня мы хотим показать не только очередной этап работ, но и очередное технологическое достижение.

У этой уникальной машины совершенно уникальные фары. Фирма Bosch  расстаралась конкретно - они овальные с уникальным рисунком линзы. Их ни с чем не спутаешь и нигде не найдешь. Изготовление стекла ( или поиск его) оченть и очень затруднительная задача. Но не менее сложная задача- отражатель. Надо понимать, что в прежней ( советской) жизни  даже в 50-е годы негде было взять стекло для фары. Поэтому разбившееся стекло меняли вместе с отражателем, на то, что было " под рукой". Таким образом фара для этой машины вещь ПОЛНОСТЬЮ ДЕФИЦИТНАЯ . Пока мы решили эту проблему на половину. Отражатель перестал быть дефицитом.  Эта деталь  полностью произведена в мастерской и может быть повторена любое количество раз. ( если это кумнибудь нужно). То же можно сказать и о колпаках....

 

20.07.2010

Несколько финальных фото. И видео